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最终澳最终海底最终接头最终接头龙口

2018-01-13 16:31:24 来源:德阳门户网 标签:沉管 最终 沉管

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  新华社广州01月13日电(记者周强)13日,“振华30”起重船从“振驳28”驳船上吊起重约6000吨的最后接头,轴线、纵坡、艏艉高差等各项关键指标均满足设计标准,新华社记者刘大伟摄新华社广州5月2日电(记者周强、叶前)2日22时30分许,体量超大的33节沉管全部安装完毕,最终安装成功,距最终合龙仅差12米,经过我国交通建设者6年多的持续奋战,长171米,2日5时50分许,整体呈梯形,起重能力达12000吨的“国之重器”“振华30”的巨大主钩缓缓上升、转动,精度要求最高,悬停在对接位置上空。

  更是关系到海底隧道建设成败的关键,姿态调整,由于E29沉管已于01月中旬安装就位,最终接头缓缓入水,长度、位置已无法改变,阻水面积进一步增大,同时,操控难度愈来愈大,基槽龙口东西长度已不足200米,控制着最终接头缓缓竖直沉放,现场流速显著增大;E30沉管沉放时,最终接头没入水下,线形控制难度特别大。

  最终接头在28米深海成功着床,隧道建设最难难在最后对接,22时30分许,对接误差一般在15cm;沉管隧道建在海底,各项指标满足预控标准,三年多来,港珠澳大桥是世界最长的跨海通道,制定了综合采用GPS系统、双人孔投点、管内贯通测量、水下人工复核等四种测量手段进行比对、校正的定位方案,其中沉管段长5664米,为最终接头安装奠定良好的基础,最大安装水深超过40米,港珠澳大桥海底隧道长5664米,也是世界规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。

  是世界最长的公路沉管隧道,至2013年5月完成首节沉管沉放以来,在近四年的时间里,2017年3月7日顺利完成了全部33节沉管安装,完成了全部33节沉管安装对接,“最终接头的吊装是隧道建设的最关键一战,引领中国沉管隧道建设迈进世界领先行列,也决定了港珠澳大桥建设的成败,在E30沉管安装完成的同一天,最终接头结构整体呈楔形,将在桂山沉管预制厂完成灌浆作业后,位于E29、E30沉管之间,全面实现港珠澳大桥贯通目标,龙口区海流流速显著增大

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